Accidente del vuelo 191 de Comair

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El accidente del vuelo 191 de Comair tuvo lugar la mañana del 27 de agosto de 2006.

El Bombardier Canadian CJR-200, realizaba la travesía entre el aeropuerto de Lexington en Kentucky y el aeropuerto de Atlanta, Georgia.

Al intentar despegar del aeropuerto de Bluegrass en Fayette County, Kentucky, equivoca la pista de despegue, saliendo por la pista número 26 que era demasiado corta para la aeronave (de 1 km de longitud), en lugar de salir por la pista número 22 (de 2,1 km de longitud) que le fuera asignada; lo cual ocasionó que el avión rebasara la pista antes de tomar vuelo y se estrellara en el bosque próximo.

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El avión tomó fuego inmediatamente, muriendo los 47 pasajeros y dos de los tripulantes, salvándose únicamente el primer oficial.

Las circunstancias del accidente del vuelo 191:

La aeronave de fabricación canadiense, había sido adquirido en 2001 por la compañía Comair, filial de Delta Airlines y contaba con 14.500 horas de vuelo.

El primer oficial fue rescatado por un policía, antes de que el avión se incendiara impidiendo el rescate de otros pasajeros.

No están claros los motivos del error de pista, pero podría deberse a la niebla. Se presume que el capitán Jeffrey Clay notó el error cuando ya era demasiado tarde para solucionarlo.

Las investigaciones arrojaron que el piloto del vuelo 191 no habría tomado por la pista que se le indicara en la torre de control, era la número 22, con una longitud de 2135 metros, tramo más que suficiente para un despegue seguro. En cambio, tomó la pista 26, que tenía una longitud de apenas 1067 metros, totalmente insuficientes, ya que el aparato requería de una longitud cercana a los 1.500 metros.

La pista quedó corta y el avión se llevó una valla por delante con el tren de aterrizaje. Posteriormente impactó contra los árboles, desprendiéndose la cabina de la cola. Momentos después, el avión se incendió, pereciendo todos sus ocupantes, salvo el primer oficial que fuera rescatado.

La responsabilidad del accidente recaería no sólo en el capitán de la aeronave, sino, también en el controlador de vuelo, pues era la única persona trabajando en la torre del aeropuerto de Lexington la mañana del accidente.

El controlador habría dado autorización al avión para despegar y luego se habría dedicado a tareas administrativas, por lo que no pudo notar el error de pista.

Por tanto, la responsabilidad recaería en el controlador aéreo, en la Administración Federal de Aviación (por autorizar el trabajo de una sola persona en la torre).